O capô guarda um bloco compacto, 2.2 litros Duratorq TDCi (turbodiesel), que produz robustos 33,6 kgfm de torque e 128 cv de potência - mais manso que o 3.0 litros dieses atual, que entrega 163 cv e pesados 38,7 kgfm de torque. Porém, o propulsor menor busca oferecer maior economia de combustível, junto com o novo câmbio manual de 6 marchas.
A Ford não especificou as versões que virão ao Brasil, mas a nova geração terá opção de câmbio automático de 6 marchas (com modos normal e Sport). Além da carroceria cabine dupla, a Ranger também terá variação cabine simples.A picape manterá as opções de tração traseira (4x2) e integral (4x4), com a reduzida acionada por um botão no console central - para deixar a cabine com cara de passeio, como na VW Amarok.
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