Camaro ZL1

   Ter um Camaro ZL1 na garagem é privilégio de poucos, mas a Chevrolet mudará essa história no começo de 2012. A marca anunciou no Salão de Chicago, nos EUA, a volta do modelo que teve produção limitada na década de 60 e agora será produzido em série. A concorrência é velha conhecida: Mustang Shelby GT 500. Para derruba-lo, a GM aposta no Camaro mais potente de todos os tempos, equipado com um V8 6.2 supercharger de 550 cv e 69 kgfm de torque - uma versão " amansada " do motor do Corvette ZR1. É tanta força que o cupê conta com embreagem de disco duplo para segurar o tranco, acoplada a um câmbio Tremec manual de seis marchas.

   E não é só de potência que se faz um autêntico ZL1. O visual é diferente dos novos para-choques ao capô, feito de alumínio e com uma enorme tomada de ar. Um faixa preta sobre o carro complementa a esportividade, Junto com saias laterais e aerofólio na traseira. As rodas são aro 20, calçadas com pneus Goodyear Supercar F2 285/35 na frente e 305/35 atrás. O Zl1 ainda conta com direção de assistência elétrica e enormes freios Brembo, com 37 cm de diâmetro na frente e 36,6 cm na traseira. Por dentro há o logotipo da série no painel e um novo volante de melhor pegada, além de bancos com revestimento de camurça, manopla de câmbio exclusiva e pedaleiras na cor prata. Todas as costuras aparentes são na cor vermelha.

Fonte do assunto: Revista autoesporte - Março 2011 -
Fonte das imagnes: netcarshow.com

Chrysler 300C

E a Influência visual não parece vir da Itália, como seria natural com a Fiat no comando. Ela esta mais para alemã, como denunciam faróis com leds para iluminação diurna à moda Audi.

As lanternas também têm diodos de luz, além de formato verde cal e estreito.A grade dianteira ficou menos poluída com as novas barras horizontais. Já a silhueta foi suavizada, com vincos que cortam toda a lateral e contornam as caixas de roda. O para-brisa está mais inclinado, enquanto as janelas seguem pequenas, e a frente curta. A plataforma, no entanto, não mudou. 

A familiaridade do 300C termina quando olhamos pelo vidro e percebemos tudo diferente do lado de dentro. Se ele já era o "carro do patrão", agora podemos dizer que o chefe virou o dono da empresa. A cabine esta mais sofisticada e aconchegante, resultado das clínicas feitas pela montadora. Nas 4.100 entrevistas, sete em cada dez consumidores sugeriram refinar o ambiente. E eles foram ouvidos: os materiais têm toque suave, as peças são bem encaixadas e acabadas, e a detalhes com madeira verdadeira. Os bancos redesenhados acolhem muito bem os ocupantes - os dois da frente oferecem ajuste lombar e de altura.  

Fonte do assunto: Revista autoesporte - Março 2011 - 

Fonte das imagens: netcarshow.com

Dodge Challenger SRT8

Com a confirmação de que será importada oficialmente para o Brasil, a nova versão vai concorrer com o Camaro SS numa briga de gigantes. Equipado com motor V8 6.4, de 470 cavalos.

Fonte do assunto: Revista autoesporte - Março 2011 -

Fonte da imagem: netcarshow.com

A terceira geração

As primeiras inpremssões são misturadas. Nos últimos anos, a Ford se tornou sinônimo de design forte - basta ver o New Fiesta. Mas o novo Focus não é particularmente audacioso. Na verdade, aqueles detalhes triangulares no para-choque dianteiro são de gosto discutível. Basta entrar no carro, porém, para mudar de opinião: é fácil encontrar uma boa pocição de dirigir, graças à direção que ajusta em altura e profundidade, enquanto o assento abaixa muito mais que antes.















O painel e o console central vieram da minivan C-Max, com um misto de estilo moderno e boa qualidade. Quer um exemplo? Luzes vermelhas de led aparecem ao redor da maçaneta quando você entra no carro, para depois assumir um leve tom rosado quando você fecha a porta. Um dimmer acima de sua cabeça permite ajustar a iluminação, que, pode banhar a cabine numa espécie de roxo. Em conjunto com os materiais de toque macio e o console com acabamento que imita ébano, essas características deixam o Focus em paridade com rivais da Audi e BMW, especialmente nessa versão Titanium, topo de linha.
Para os brasileiros, que terão o carro a partir de 2013 (vindo da fábrica de General Pacheco, na Argentina) , a melhor novidade em termos de motores é a unidade 1.6 Eco Boost a gasolina de 180 cv - há também uma de 150 cv. No papel, impressiona: com turbo e injeção direta, gera 24,5 kgfm de torque, chegando a picos de 27,5 kgfm durante ultrapassagens com o acelerador a pleno. Isso tudo se traduz em apenas 7,9 segundos de 0 a 100 km/h e máxima de 220km/h.

Fonte do assunto: Revista auto esporte - Fevereiro 2011
Fonte das imagens: netcarshow.com

Volkswagen Beetle

Basta um olhar mais atento para perceber o que os designers buscaram nessa nova releitura. Apesar de comedida, a "troca de roupa" frente ao New Beetle foi muito bem definida. O modelo cresceu, está mais sofisticado, manteve a identidade e... ganhou uma bela pitada de arrojo! Em outras palavras, ele vestiu uma roupa mais insinuante e convida a um passeio mais divertido.

A própria VW aponta o novo Beetle como mais esportivo e masculino. Essa leitura faz sentido especialmente quando se observa o hatch de perto. A plataforma (PQ35), compartilhada com a nova direção do seda médio Jetta, deu ao modelo dimensões maiores. O comprimento cresceu 15,2 centímetros e a largura, 8,4 cm. com o novo corpinho, o porta-malas passou a comportar 310 litros - bem mais que os 209 l anteriores. Das medidas, apenas a altura encolheu (em 1,2 cm). E apesar de mínima, essa redução deixou as janelas mais estreitas,exalando dinamismo.

Fonte das imagens: www.netcarshow.com
Fonte do assunto: revista auto esporte - Agosto 2011

New Honda Civic 2012

A Honda avisou que as duas unidades do Civic reveladas do palco de Detroit eram apenas conceitos. Mas todos ali sabiam que aquela era a primeira amostra de como ficará a versão 2012. As vendas começam nos Estados Unidos no segundo trimestre, nas versões cupê e sedãn. Serão diversas opções de motorização, incluindo gasolina, híbrida e gás natural. A marca também promete duas variações esportivas Si, que não chegarão por aqui.
"Este visual segue o caminho global que o Civic terá, mas a versão que será vendida no Brasil terá uma cara própria", afirma Toshiyuki Okumoto, chefe de design da Honda.

O modelo norte-americano também se diferencia nos motores, com i-VTEC reconfigurado para emitir menos poluentes e sistema Eco Assist, que permite redução de consumo.

Dodge ou Fiat?!

Prepare-se para conhecer um Fiat como você nunca viu. Quase 4,9 m de comprimento, equipamentos sofisticados, preço acima dos R$ 80 mil... Pensando bem, você já deve ter visto esse carro como Dodge Journey, o que diz muito sobre a novidade da marca Italiana. Explica-se: agora dona de 52% da Chrysler, a Fiat começa a se "apropriar" de modelos da coligada para ampliar sua linha de produtos. E o Freemont é o primeiro deles, que chega ao Brasil importado de Toluca, no México sem recolher os 35% do Imposto de Importação.
Como Freemont e Journey vão conviver? Bom, esqueça o modelo atual da Dodge, vendido com preço promocional para liquidar o estoque enquanto a versão reestilizada não vem. Quando ela chegar, aí, sim, a mudança: virá apenas na nova versão 3.6 V6, com preço bem acima do Fiat. O Freemont só estará disponivel com motor 2.4 de quatro cilindros, em duas versões: Emotion, de cinco lugares, e Precision, de sete. Os preços ainda não divulgados, irão de R$ 81 mil a R$ 86 mil.

Fiat Freemont                                                              

Dodge Journey  













Fonte do conteúdo e mais informações sobre o mesmo: Revista Auto Esporte - Abril 2011
Fonte das imagens: netcarshow.com

New Chevrolet Malibu video

New Chevrolet Malibu 2013

O sedã passou por uma ampla reestilização e já chega como modelo 2013. Suas principais mudanças deixaram-no com uma cara mais global (já que ele será vendido em mais de 100 países) e integrado aos outros carros da marca, com direito luzes traseiras de LED similares ao do Camaro. No Brasil, o novo Malibu chega no ano que vem, já com este novo visualá com este novo visual. 

A GM reduziu o entre-eixos do Malibu em cerca de um centímetro, mas acrescentou a mesma medida em largura. A intenção foi aproximá-lo de um visual mais agressivo e esportivo, com referências também ao Corvette. As lanternas agora são de xenon e complementam o visual da grade bipartida, que carrega uma versão maior da gravata da Chevrolet.

O interior tem opções acabamento em madeira, cromo ou metálico no painel. O tom azulado da iluminação realça o clima tecnológico do modelo, destacado pelo sistema multimídia com tela central sensível ao toque que pode ser aberta, revelando um porta-objetos. 

Fonte do conteúdo: revistaautoesporte.globo.com

Fonte da imagem: netcarshow.com

Começo.

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